主观题一 背景材料： 交通出行一直是城市居民最关注的问题，当一些人还沉浸在因汽车限购所带来的懊恼与担忧中时，另一些人已经在体验着“免费打车”所带来的刺激与疯狂。然而，改变人们交通出行的一场新的革命，正在不断酝酿并一触即发，而这场革命的主角正是“汽车共享”。 “汽车共亨”最早起源于上世纪欧洲，是指许多人合用一辆车，对车辆只有使用权，而没有所有权的一种方式。实际上是对传统汽车租赁的一次创新，从租赁模式到组织结构的一次深度创新，使更多的消费者获得更能满足需求的汽车服务方式。人们只要通过电话、电脑或手机网络就可以自由选择车辆并预约，然后在城市里的任意共享点方便的自助使用车辆。车辆保养检修、保险和停放等问题都是由提供服务的相关组织来解决，人们只要按照使用时间和路程支付相关的费用，就可以根据需求驾车出行了。 如今，在北京、上海、广州、重庆等大中城市街头不少类型的“共享汽车”纷纷亮相，很多市经进行了“尝鲜，并把经历分享到朋友圈或微博上。汽车共享出行成为城市道路资紧缺、公共交通和出租车发展受限的情况下一个重要的出行解决方案。业内人士预测，“共享汽车”在未来几年将迎来市场爆发期。 但任何美好的事物，在推广初期都会面临不少困难。不少体验者常常遭遇“可用车辆为零”的难题，尤其是上下班高峰期基本没车可租。业内人土透露，由于汽车运营指标有限，“共享汽车”规模和网点扩张会受限；对于新能源汽车来说，虽然说可以享受不限行的便利，但车辆价格、停车位、电费、修车救援人工费等运营成本比较高。此外，充电桩的铺设也是一大难题，一些公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式来解决充电难题。另外，“共享汽车”会不会陷入“共享单车”似的困境，遭到人为损毁或私有化使用?会不会加剧城市的交通拥堵，形成对城市交通治理的新挑战？这也成为不少人担心的问题。