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单选题 2007年以来,北京地铁客运量首次突破 1000 万人次,并稳定下来。早晚上班高峰时段, 地铁站台内等四五趟车是家常便饭。于是有人提议:地铁票价应该上涨,通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力,并将轨道交通人流向地面交通进行分流,以使城市公共交通结构趋于合理。 以下各项陈述都将削弱上述观点,除了( )

A

较高的地铁票价又将促使许多上下班或者开车去上班,这将加速北京的空气污染,增加地面交通的拥挤程度

B

坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需求,没有人愿意没事儿来地铁观光、体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气

C

许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者,他们强烈反对提高票价

D

地面公共交通已经趋于饱和,如果地铁出行成本昂贵,那么公交车和地铁车厢一样拥挤

正确答案 :C

解析

A项,提价后开车上下班,增加地面交通的拥挤程度,能够削弱观点,排除; B项,指出坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需求,即使涨价,乘坐地铁的人也不会减少,涨价这一做法不可行,能够削弱论点,排除; C项,乘客强烈反对提高票价,与地铁票价是否应该涨价无关,无关选项,不能削弱观点,当选; D项,指出地面公共交通已经趋于饱和,指出这一做法不可行,能够削弱观点,排除。 故本题答案为 C 项。